路顺了心近了,多地百姓谈5年出行之“便”

[原标题：路顺了心近了,多地百姓谈5年出行之“便”]

编者按：

党的十八大以来，我国社会主义建设取得了举世瞩目的巨大成就，老百姓的生活也发生了翻天地覆的变化。在党的十九大即将召开之际，人民网《网连中国》栏目推出一组系列报道，从衣食住行等与老百姓日常生活息息相关的几个方面，细数这五年来的可喜变化，捕捉平凡生活中普通老百姓的满满获得感。今日推出第一篇，聚焦百姓出行。

时速350公里的“复兴号”在开启我国高铁新时速的同时，重新夺回了高铁运营时速最快的王冠；全国高速公路里程从9.6万公里增加到13.1万公里；新能源汽车方兴未艾，网约车、共享单车、共享汽车风头正劲……最近五年，我国的交通运输建设成就非凡。十九大召开在即，人民网记者在天津、北京、安徽、河南、浙江等地进行了走访，听老百姓聊他们的出行获得感。

高铁“压缩”了时空，让心更近、情更暖

37岁的马有学是天津武清人。2003年大学毕业后，为了心仪的外企工作，马有学在北京租了房。2005年，为了避免两地分居、减少生活成本，婚后的马有学毅然退租，每天上演“双城记”。

“1路转937路，转武清1路，再转天津607路，到镜湖花园，单程至少4个小时。”回忆那些跨城奔波的日子，马有学不无心酸。每天8小时在路上，他坚持了3年。马有学说，那些日子，他整天盼着京津城际高铁快点开通。

2008年，京津城际高铁终于开通了。“真是福音！”马有学说，从武清到北京南站只需要20分钟，算上地铁换乘的时间，到公司也就一个半小时。“再也不用跨城奔波8小时了。”马有学笑着，长舒了一口气。如今，每当有人问起马有学住哪儿，他总开玩笑说：“南站附近！”

从最初每天只有6班车，到今天每天23班车，京津两地越来越像一个城市，高铁也越来越像地铁。京津城际高铁的迅速发展只是近年来我国铁路建设成就的一个缩影。2012年，我国高铁运营里程还不到1万公里；2016年，这一数字已经突破了2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60％以上。2016年，我国自行设计、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行，高铁、重载铁路技术实现跨越式发展。中泰、中老等铁路合作交流加快推进，雅万高铁全线启动，中国铁路“走出去”取得新进展。

高铁，不仅是国之重器，也越来越像一张“国家名片”，在带给中国老百姓方便的同时，也增进了与其他国家的交流与感情，让人与人、国与国心更近，情更暖。

新能源汽车、网约车、共享单车，想怎么走就怎么走

作为全国新能源汽车推广应用首批试点省份，天津在2013年就启动了新能源汽车推广应用。经过几年发展，各种配套设施已日益完善。“跟开燃油车比每个月能省好几百元，现在小区也有了充电桩，更方便了。”张女士说。

“师傅您到了啊，我这就下楼。”挂掉电话，北京市通州区的王女士走下楼，坐进了自己提前约好的出租车。“以前去闺女家，坐公交车要倒两次，下楼打车得看运气，完全没点儿！自从闺女教会我用手机打车，我现在也习惯这样出门儿了。”王女士说。

每天出地铁后，安徽合肥的王女士距离单位还有2.2公里。“有共享单车之前，这段路没少让我犯难。公交不多，出租车不好等，走路30分钟又累——现在骑上共享单车，只要15分钟就能到。共享单车是我短途出行的第一选择。”王女士说。

近年来，新能源汽车、网约车、共享单车的出现不仅增加了老百姓绿色出行的选择，也革新了老百姓的出行方式。2016年，我国新能源汽车销售量达到50.7万辆，连续两年保持全球第一；2016年7月，国务院出台《关于深化改革推进出租汽车行业监看发展的指导意见》，明确了网约车的合法地位；去年的《共享单车与城市发展白皮书》显示，共享单车已成为老百姓继小汽车、公交、地铁后的第四大出行方式。

要想富先修路，啥时候都是这个理儿

河南省商丘农产品中心批发市场，菜商朱永展经营蔬菜批发已近20年。“干我们这一行，时间就是金钱。同样是一车菜，早到两个小时可以赚钱，晚到两个小时就可能亏钱。”朱永展说。

近年来，随着济广高速、商周高速的开通，朱永展的蔬菜生意越发红火。“以前日营业额也就五六万元，现在的日营业额能达到30多万元，是5年前的6倍。”朱永展憨厚地笑着说。

朱永展是幸运的，高速公路的修建为他带来了更大的经济效益。五年来，我国公路总里程已达到496万公里，其中高速公路里程更是突破了13万公里。有时候，一条进村路的修缮，就足以改变一个乡村的面貌。

永指线是浙江临安指南村唯一的进村通道。修缮前，永指线满是坑洞和裂缝，许多游客望而却步，村里的旅游经济发展缓慢。2015年，指南村对永指线进行了拓宽改造，2016年，借临安市实施“百路千里”民生工程之机，再次整修。

道路修缮后，指南村更热闹了。村里的民宿农家乐从20余家发展到45家；2016年，村民的人均收入已达到28000多元，是2011年人均收入的两倍还多。村里的“第一书记”童勇军说：“便利的交通成为指南村发展生态旅游、增加农民收入的坚实保障。”

村里的路硬起来了、拉货的车跑起来了，老百姓的日子更敞亮了。如今的指南村已是盛名在外，这也充分证明，“要想富先修路”这句老话啥时候都不过时。

五年来，全国各地在交通建设方面取得的种种成就早已化为老百姓出行中实实在在的获得感。呼啸而过的高铁“压缩”了时空，各地针对网约车、共享单车的政策措施不断完善，进村的小路变成了引领老乡们全面奔小康的康庄大道。

千里之行，始于足下。“十三五”时期，是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。今年全国两会期间，交通运输部部长李小鹏在接受媒体采访时表示，未来5年仍然是交通运输基础设施集中建设、扩大规模的重要时期，也是加快成网、优化结构的关键时期。预计高速铁路将覆盖80%以上的大城市，铁路、高速公路、民航运输机场将基本覆盖20万人口以上城市，具备条件的建制村将全部通硬化路，城市轨道交通营运里程将增长一倍，综合交通基础设施网络将基本形成。党的十九大即将召开，期待着更多红利的到来，让老百姓的出行更加顺心、生活更加美好。（丁涛、唐玉洁、韩震震、陆晓芬、慎志远、吴楠参与采写 图源网络）

（来源：人民日报）