江上往来人 | 重庆忠县长江段，最后的乡间“摆渡人”

“渝忠客2180”是目前重庆市忠县长江段上“最后的水上公交”，每天载着沿岸村里的菜农到县城去卖菜。2016年，沿江高速公路通车后，客轮经营受到冲击，船长秦大益与合伙人曹利芳一度支付不起油费。然而，一次偶然的机会，这艘最后的乡间客轮以他们二人意想不到的方式重新焕发了生机。

秦大益的爷爷、父亲都是船长，18岁那年，他父亲在长江上出了事故意外离世。父亲离开后不久，他考了船长证，开始跑船养家。

成为船长的近30年里，秦大益一共拥有过4条船，分别是“洪发号”“宝珠1号”“渝忠客819”“渝忠客2180”，全都是二手船。

2012年，海事部门要求长江船舶标准化，老旧船舶被淘汰，秦大益买下“渝忠客819”，开始跑洋渡到县城的长途航线。2013年，他开始和曹利芳合伙经营，他开船，曹利芳负责售票、验票。2018年，两家又共同买下现在这艘更大的“渝忠客2180”。

十多年前，陆上交通不便，水运是当地人出行的主要方式。那时候每天往返洋渡至忠县的客轮有10艘30多个班次，逢年过节更是从早到晚滚动发班，码头上人来人往，秦大益和曹利芳忙起来时饭都顾不上吃。

2016年年底，经过洋渡镇的沿江高速公路通车，坐客车从镇子去县城由原来的2个多小时缩短为50分钟。受到客车的冲击，客轮生意一天不如一天，2018年，洋渡至忠县航线的客轮由10艘减为2艘。2020年春节后，另一艘客轮因经营不善停运，江面上只剩下“渝忠客2180”，很多时候，跑一趟船连600块钱的油费都挣不出。

“渝忠客2180”每天往返于重庆忠县洋渡镇码头与县城西山渡口之间，一路停靠6个码头，渔洞、三条岭、乌杨晏家、乌杨船厂、康家沱和胖子沱。虽然村村都通了公路，但只有乌杨和洋渡有客车。因为年纪大了不会骑摩托车和电动车，渔洞、三条岭、康家沱和胖子沱四个码头的菜农要去坐客车只能靠走，远的要走一两个钟头，何况他们还有背篓和担子。

客车空间有限，容不下背篓、箩筐，也不让带活禽。而且，船票十年没涨过价，比车票便宜，菜农们平时卖菜为了几毛钱都要和顾客讨价还价，更不舍得坐客车。他们离不开客轮。

在入不敷出的那几年里，秦大益每天都在想继续走还是停下、卖还是不卖。最困难的时候，他连儿子源源的大学学费都交不起，只能找亲戚借。

借钱给孩子交学费时，秦大益想，不然就狠狠心卖了吧，上了货船收入能比现在多一倍，而且卖船的话政府还会给65万元的补贴，但是天一亮，看着老人们挑着担子上船，他又动摇了。如果航线停运，这些种了大半辈子菜的老人或许要失去唯一挣钱的途径。

在这种期盼和纠结中，“渝忠客2180”仍旧日复一日地出航返航。2022年夏天，秦大益随手拍了一些船上的视频，初衷是想当作告别，纪念一下这段日子。源源把制作好的视频发在秦大益的短视频账号上，没想到这条视频出乎意料地火了。

就这样，“渝忠客2180”意外存活了下来。如今船一靠岸，就有人赶过来把老人的菜篓搬下去。许多周边区县的网友看了直播后，专程开车来到西山渡口买菜。

在热心网友的支持下，秦大益和曹利芳开始在船上为老人们提供免费早餐，定期去老人家里送物资，给村里的留守小孩买新衣服，农忙时还会到地里帮老人摘柑子、挖红薯。因爱心助农，秦大益和曹利芳被评为2023年第三季度“忠州好人”。