这班被赞为北京最安静温暖的公交车，你坐过吗？
深夜，夜27路最后一次出站，准备接上忙碌到最晚的一波代驾司机，送他们回家。由于在夜班车中是少有从国贸直到通州的线路，现在的夜27路已然成为了「代驾专线」。
夜27路是北京夜公交中到达最东端的一条线。
同时夜27路也是北京夜公交中车长最长的。
更重要的是，每天乘坐夜27路的代驾司机师傅也是全北京城公交车中最多的。
即使是住在北京城几十年的人，对于夜班公交车可能也只是听说过，却从来都没乘坐过，实际上大多数人对夜班车知之甚少，甚至很多人完全不知道夜班车的存在。
每逢大年三十，会经常听到人们夸赞坚守岗位的日班公交车司机站好最后一班岗，但其实北京城里还有36条夜班车线路在日班公交下班后继续维持着北京城公共交通的运行。
最老的夜公交线路已经默默运行了几十年（1970年转为夜班车的环行四路是夜204路的前身），而夜班车的乘客们也因为与众不同的作息时间鲜有人见。
代驾这个群体，会面对各种各样的酒后百态，有些客人蛮横无理，更多的客人则依旧友善，经历了这一切的代驾司机师傅们，都会在往返的路上乘上夜27路，趁着空隙，补个觉，或者索性在路上就接了下一单。
夜27路的司机杜师傅（杜永）停车得空就和志愿报站员罗宁讨论他即将毕业的话题，一个是前683劳模车队有11年驾龄的老司机，一个是从小就被公交车吸引的志愿服务大学生，二人这个神奇的组合持续了一年多。
罗宁：“杜师傅他看起来很沉默寡言，但实际上内心是个挺热乎的人。很多人都认为公交车司机很沉默有的甚至很凶，不好相处，但其实很多师傅的内心都很暖，心思也很细腻，只是工作环境使然，既要专心开车又要管理车厢，其实很辛苦。”
杜师傅：“罗宁挺好的，开站时候就认识了，经常帮我们报站，专业知识比我们的师傅还强呢！”
代驾大姐：“有时候车到总站就我一个人，杜师傅就会多开一点送我远一点，因为我下了车还要额外多走好几百米，特绅士。”
夜27路是2016年9月21日开线的，罗宁因为对公交车的喜爱，开线的第二天就在夜27开始了义务报站，后来就稳定的留在了杜师傅的车上搭档报站。在很多乘客看来，一个大学生来义务报站“感觉挺新鲜的”。
从刚开线到现在 夜27路型号一直是 ZK6140HNG2
俗称“三脚猫” 照片由罗宁提供
杜师傅以前在683路的闻秀玲车组工作，这个车组最知名的就是专号74436的闻秀玲+牛林平组合，这个车组还是683车队的全国工人先锋号，也是继李素丽之后北京老百姓公认服务水平数一数二的北京车组。
后来杜师傅调到了夜27车队，开始了黑白颠倒的工作。一开始他也不适应，全靠喝茶提神。
夜27路的车速开得不快，不仅是为了安全驾驶和避免急刹车影响车上乘客的休息，更重要的是夜班车要保证准点到达站点，但准点并不是指分秒不差，而是宁愿晚一些到站，也不能因为早到而漏掉想要坐车的人。
杜师傅经常用北京爷们特有的说话方式引导乘客上车，感觉看上去大大咧咧，但他也有细腻的一面，每逢代驾司机师傅们搬单车上车腾不出手刷卡，他都会主动站起来帮他们刷一下。
“冬天挺冷的，咱们必须得负责任，得准点让人家坐上咱们这趟车。他们半夜做代驾也不容易，能帮就帮吧。”
——杜师傅
志愿义务报站的罗宁，自小就喜爱和公交有关的一切，说起这一切的机缘，罗宁就会笑着说：“没有什么特别的，就是小时候老坐公交车，时间久了就喜欢了，应该算日久生情吧。”
“我小的时候坐的是BK6141，后来常坐的是BK6111CNGZ3，这个型号马上就要报废了。平时喜欢收集的信息主要是以路线信息为主，也了解一部分车型信息，对公交员工的工作有一定的了解。”谈起他的这项爱好时，罗宁这么说道。
“还有BK6141CNG和BK6141D，这两款都已经报废了。但我对现在的车型没什么太深的感情了，我比较喜欢的就是Z3，然后我也一直是宇通党，特别喜欢宇通的车，比较可惜的是去过一趟郑州却没时间去厂里转转。”每次谈到公交车，平日沉默寡言的罗宁就变得滔滔不绝起来。
罗宁最爱的 BK6111CNGZ3 这种车型在北京只服役了区区数年
也有人曾经问过罗宁：“你喜欢的这些型号，都有什么特别之处或者共同点吗？会看重生产厂商或者设计吗？
罗宁摇了摇头说：“主要是因为亲切，共同点就是我会经常坐到这些车。一般有感情的，都是因为我经常坐这些线路，有回忆在这些车上，公交迷只是可能比普通人的感情更深一点，其他的和普通人差不多。”
罗宁的公交相册
成为公交车的售票员是罗宁自小的梦想，现在就读于传媒大学的他，有着自己的计划，他准备给公交车做一部独特的纪录片。
但在此之前，他还会和杜师傅继续搭档，在这座城市夜幕下最温暖的公交车上，载着疲倦的人们回家。
谨以此文向那些在夜幕下送人们回家的深夜公交从业者们致敬
1970年 环行4路变更为夜班车 是夜班车204的前身 也是北京城第一条夜班车线路
最早的环行4路车型是进口自捷克斯洛伐克的 koda 706 rto
