“共享快递盒”，如何不只是“看上去很美”？

“双11”快递高峰即将来临，海量网购带来的是快递包装的巨大浪费和污染。不过，今年会有所变化，有快递商瞄准其中商机，推出可重复使用的“共享快递盒”。苏宁易购总裁侯恩龙说，“如果电商行业都加入苏宁易购共享快递盒计划，集众人之力，一年可省下近46.3个小兴安岭的树木”。

2016年我国内地快递业务量首度突破312亿件，背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球消费总量的三分之一。纸箱虽然可循环利用，但由于大部分被当成普通垃圾处理，再利用率不高，造成资源浪费。而快递包装中所使用的塑料袋、胶带、编织袋，绝大多数是不可降解的，会给环境造成沉重负担。

在这种背景下，“共享快递盒”的出现让人眼前一亮。据介绍，这种快递盒是一种可以循环使用的方形塑料箱，当客户完成签收后快递小哥可以将其折叠，带回仓库重复使用。它成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题，提供了一种新思路。根据官方数据，一个这样的快递盒成本为25元，预计可使用1000次以上，单次成本仅为0.025元。目前纸箱价格上涨，物流企业又面临环保压力，所以在快递包装上下功夫可谓是一种必然。

然而，虽然“共享快递盒”一年省下46个“小兴安岭”的蓝图很诱人，但要想梦想照进现实，普遍推广与具体落实还要考虑和解决一些问题。

快递业务新流程、新机制

对快递员而言，时间就是金钱，收入主要靠“量”，而回收快递箱意味着要等顾客拆开、折叠、再带回，这样一来会延长送货时间，影响派件效率，时间成本会相应增加。如何提高快递员的积极性？

此外，顾客与快递小哥的接触正越来越少，很多人要求将快递放在快递柜、寄存点或物业代签，客户不在场，怎么回收包装？而“共享快递盒”需要客户当面签收快递才能回收。所以要想推广循环包装箱，就要与自提点、便利店等联合做，才能达到效果。如果快递公司没有密集的实体网点配合，就会非常困难。

第一个问题涉及考核激励，第二个问题涉及流程设计、顾客的消费习惯和心理，不管怎样都需要一套与之对应的快递业务新流程、新机制作为配合，需要在实践中不断尝试与磨合。

快递包装的适用性

关于快递过度包装，“剁手族”们都深有体会，“五花大绑”，层层胶带，拆起来相当考验耐心和体力。但为什么要这么包装？因为卖家常常担心运输途中出现问题，由此带来的损坏和投诉的风险要远比多包装几层的成本高得多。

目前，快递行业智能化、自动化水平越来越高，但“暴力分拣”依然占据着一定比例。所以，共享快递盒要广泛普及，既要在外形上适合更多商品，也要在材质上“打动”更多卖家，让其更耐摔，更能适应不同的运输环境。

相应政策与推广实施

有关部门还需要出台相应政策，推广可重复使用的“共享快递盒”，减少一次性包装。比如，通过税收减免、贷款贴息、以奖代补等方式，推动电商、快递企业探索和发力“绿色包装”。但推广“共享快递盒”，不能仅仅依靠电商和快递企业的社会责任。共享快递盒虽然节约环保，却增加了快递企业回收利用的人工成本，一些企业可能心存顾虑。并且，一些中小电商习惯了使用纸箱，对于共享快递盒需要有一个接受的过程。由此看来，虽然共享快递盒旨在解决资源浪费问题，但要实施起来还得各方面的协调。

就目前来看，“共享快递盒”推广和落实的种种难题，很难通过单个企业自行解决，并且也很难指望“共享快递盒”能从根本上改变一次性包装滥用的现状。这项工作应由行业和机构共同努力，推出相应的激励机制，以推广“共享快递盒”。

对比国外物流经验，快递包装循环利用势在必行。当前，有电商企业通过积分鼓励用户参与纸箱回收，有的将快递包装更换为可降解的绿色材料，有的则尝试循环包装袋、“共享快递盒”……应该说，快递包装循环利用大有潜力可挖，“共享快递盒”的尝试也只是物流企业转型升级、践行绿色发展的一个侧影。我们期待“共享快递盒”式的尝试越来越多，期待今后的物流更绿色、更环保、更智能。

“共享快递盒”从“看起来很美”到“用起来很美”，还有很长的一段路要走。我们或许应该给予它一些耐心和时间。（图源网络）